波音公司削减问题737最大喷气机的生产率

 waters   2019-04-06 14:25   18 人阅读  0 条评论

波音公司本月将削减其陷入困境的737Max客机的生产,突显出其面临的金融风险越来越大,其最畅销的飞机在两次致命事故后仍停飞的时间越长。

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该公司周五表示,从4月中旬开始,将把该飞机的生产量从每月52架减少到42架,以便将注意力集中在修复与飞机坠毁有关的飞行控制软件上。


此举并不完全出乎意料。波音公司上个月已经暂停了Max的交付,此前世界各地的监管机构将其停飞。


印度尼西亚和埃塞俄比亚事故的初步报告发现,错误的传感器读数错误地触发了一个反失速系统,将飞机的机头向下推。每架飞机的飞行员都在努力恢复对自动化系统的控制。


总共有346人死于车祸。波音公司面临着越来越多的受害者家属提起的诉讼。


波音公司还宣布将成立一个专门的董事会委员会来审查飞机的设计和开发。


在宣布减产之前,波音公司承认,第二个软件问题已经出现,需要修复Max,这一发现解释了为什么波音公司推迟了其雄心勃勃的飞机返航计划。


波音公司的一位发言人称这是一个“相对次要的问题”,并说这家飞机制造商已经在进行修复工作。他说,最新版本不是波音公司自第一次坠机以来一直在努力升级的MCAS飞行控制软件的一部分。


董事长兼首席执行官丹尼斯·穆林堡(DennisMuilenburg)表示,减产是暂时的,是对停产的回应。


波音公司交付的最大喷气式飞机不到400架,但积压的订单超过4600架。这家总部位于芝加哥的公司曾希望今年将最大产量扩大到每月57架飞机。


印度尼西亚的加卢达航空公司表示,将取消最多49架飞机的订单。其他航空公司,包括10月29日在印度尼西亚海岸坠毁的“狮航”(LionAir),也提高了取消航班的可能性。


波音公司一位官员说,上周五宣布减产并非因为潜在的取消。这位官员匿名发言,因为波音公司没有公开讨论这些细节。


Muilenburg在一份声明中说,减产的目的是保持一个健康的生产系统,并维持目前的就业——实际上,如果修理飞机的时间比预期的要长,现在就要放慢生产速度,以避免以后出现更大的减产。


分析人士说,由于波音公司在交付时获得了飞机的大部分成本,因此缺少交付将消耗波音公司的现金流。


波音拒绝提供数据,但尚未交付的Max喷气式飞机已经在其华盛顿的Renton组装厂堆积如山。


飞机停飞时间越长,运营最大值的航空公司将受到挤压,特别是如果中断时间延长到夏季旅游旺季。


他们可以购买二手737,但这将是昂贵的,因为同等大小的波音737-800非常受欢迎,即使在最大问题之前,供不应求,据Jim Williams,一份跟踪商业飞机交易的时事通讯的出版商。


威廉斯说,如果最高租期可能延长到夏季,这将导致航空公司探索短期租赁,这可能会推高租赁利率,航空公司分析师说,这种情况已经发生了。


波音股价收于391.93美元,下跌3.93美元。在减产消息公布数小时后,他们又跌了8.98美元,跌幅2.3%,至382.85美元。


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